Akumulator

Artykuł eksperta dla: wszystkich
26
2015-11-12 15:30

Prawidłowe funkcjonowanie akumulatora jest całkowicie niezbędne do tego, aby Twój pojazd poruszał się po drogach bez żadnych problemów. Sprawdź, co musisz wiedzieć o tym kluczowym urządzeniu!

Akumulator – podstawowy element samochodu

Urządzenie to jest nie do przecenienia. W każdym samochodzie jest on po prostu niezbędny i musi działać właściwie, tym bardziej, że coraz więcej podzespołów opiera swoje działanie właśnie o prawidłowe funkcjonowanie akumulatora. Trudno już sobie wyobrazić auto bez elektrycznych szyb czy podgrzewanych foteli. Co więcej, niektóre samochody posiadają nawet elektryczne wspomaganie kierownicy.

Mimo to, akumulator może spowodować niemały ból głowy przy diagnostyce pojazdu. Szacuje się, że przeciętne urządzenie tego typu przystosowane jest do około 5000 rozruchów. Musisz jednak pamiętać, iż jest to wartość matematyczna, która nie musi mieć wiele wspólnego z rzeczywistością. Producenci na pojedynczy rozruch liczą zaledwie jedną sekundę, jeśli zatem występują problemy z uruchomieniem silnika, żywotność elementu spadnie. Zazwyczaj akumulator średniej klasy pozwala na użytkowanie go przez 3-4 lata.

"Pożyczanie prądu” – czy to dobre rozwiązanie?

Odpowiedź na to pytanie nie jest jednoznaczna. O ile w starszych modelach podłączenie kabli rozruchowych  do innego samochodu było skutecznym rozwiązaniem, o tyle w nowszych pojazdach może doprowadzić do  awarii. Nierzadko dochodzi do zwarcia lub przepięcia, które  uszkodzą sterowniki lub moduły. Sporadycznie może pojawić się również  awaria np. alternatora w samochodzie „dawcy”.

W nowoczesnych samochodach prądem zarządza komputer. W przypadku spadku napięcia w instalacji elektrycznej pojazdu ograniczy działanie systemów komfortu poprzez czasowe ich wyłączenie ale może również zablokować pracę rozrusznika czy też układu zasilania silnika .

Dlatego też warto utrzymać akumulator  w dobrej kondycji .

 

Jak sprawdzić akumulator?

Wyróżnia się dwie proste metody, które nie wymagają od Ciebie posiadania wyrafinowanego sprzętu. Pierwsza z nich polega na użyciu opornicy, czyli urządzenia, które powoduje zwarcie i mierzy wartość wytworzonego wówczas prądu. Jeżeli uzyskana wartość jest mniejsza niż 10 V, powinieneś wymienić akumulator.

W sytuacji, gdy możesz zdemontować korki w akumulatorze, warto sprawdzić gęstość elektrolitu, która powinna wynosić 1,28 g/cm3. Kolor elektrolitu dużo powie o stanie akumulatora jeżeli jest przeźroczysty wszystko jest ok jeżeli brunatny lub czarny akumulator powinien być wymieniony ponieważ nastąpił opad masy czynnej. Pamiętaj, aby wszelkiego rodzaju testy obciążeniowe robić jedynie przy naładowanym akumulatorze!

 

1,29...1,30 g/cm3 Zbyt duża gęstość elektrolitu może świadczyć o zbyt wysokim napięciu ładowania. Należy usunąć część elektrolitu i uzupełnić wodą destylowaną.
 1,28g/cm3 Akumulator w pełni naładowany. 
 1,2...1,25 g/cm3 Należy sprawdzić obwód ładowania w pojeździe, sam akumulator musi zostać poddany procesowi ładowania z użyciem prostownika.
 1,15...1,2 g/cm3 Eksploatacja tak rozładowanego akumulatora doprowadzi do jego przeciążenia, skrócenia żywotności a nierzadko do uszkodzenia alternatora. Tak rozładowany akumulator należy bezwzględnie naładować do prawidłowej gęstości (1,28 g/cm3).
 1,15...1,1...1,0g/cm3 Akumulator zupełnie rozładowany ,  prawdopodobnie uszkodzony należy poddać go ładowaniu a następnie weryfikacji . Tak rozładowany akumulator pozostawiony w pojeździe ulegnie zasiarczeniu a w okresie zimowym – zamarznięciu.


  
 Jeżeli akumulator jest zamknięty” hermetycznie” tzn. nie mamy dostępu do korków przez co pomiar gęstości jest nie możliwy można używając miernika napięcia ( akumulator nie obciążony)określić stopień naładowania -  stopień gęstości przesuwając przecinek o jedno miejsce do tyłu , przykład zmierzone napięcie 12,8 V – gęstość 1,28 – akumulator w pełni naładowany itd.

 

Akumulatory w nowszych samochodach.

Większość obecnie produkowanych aut posiada różnorodne systemy, które mają za zadanie zwiększyć ekonomikę oraz ekologiczność jazdy, czemu służy na przykład wyłączenie alternatora w czasie jazdy. Zabieg taki wymaga sprawnego układu ładowania, który najłatwiej jest sprawdzić z użyciem urządzeń diagnostycznych  które będą również potrzebne przy wymianie akumulatora – wtedy konieczna będzie adaptacja bez  której akumulator nie będzie ładowany przez pojazd.

 

W „standardowych„ układach ładowania akumulatora wartość napięcia mierzona na jego zaciskach musi zawierać się w przedziale 13,9 – 14,4 V naturalnie podczas pomiaru należy obciążyć instalację poprzez uruchomienie oświetlenia, klimatyzacji – wentylacji, elektrycznie ogrzewanej szyby/ szyb itp. Jeżeli wartość mierzona odbiega od pożądanej należy dokonać pomiaru na zacisku alternatora ponieważ często zaśniedziałe styki lub uszkodzony przewód główny łączący alternator z akumulatorem może zakłócać proces prawidłowego ładowania .

 

Jak prawidłowo dobrać akumulator?

Przede wszystkim pamiętaj, aby koniecznie trzymać się wytycznych ustalonych przez producenta. Zostały one opracowane w taki sposób, aby zoptymalizować funkcjonowanie wszystkich układów i są dopasowane do mocy alternatora.

Warto jednak wiedzieć, że dopuszczalne są zmiany parametrów o nie więcej niż 10% w górę i w dół. Zwiększenia pojemności  można dokonać, jeżeli korzystasz z dodatkowych urządzeń mających duże zapotrzebowanie na energię elektryczną ( lodówka, TV, itp.). Zmianę ujemną zaleca się w przypadku korzystania z pojazdu przede wszystkim na krótkich trasach. Warto wtedy zakupić także mikroprocesorowy prostownik, który co pewien czas uzupełni akumulator.

Wybierając akumulator kieruj się w pierwszej kolejności jego pojemnością, a następnie kwestią prądu rozruchowego, tym bardziej że bywa on podawany w różnych jednostkach które używają różnych przeliczników i sposobu pomiaru .


EN – norma europejska

DIN – norma niemiecka

SAE – norma amerykańska

IEC –norma Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej


Popularne normy określające prąd rozruchowy

IEC

DIN

EN

SAE

65

60

100

100

95

85

140

150

110

95

160

175

130

110

180

200

160

140

240

250

195

170

280

300

225

200

330

350

260

225

360

400

290

255

420

450

325

280

480

500

355

310

510

550

390

335

540

600

420

365

600

650

450

395

640

700

485

420

680

750

515

450

760

800

550

480

800

850

580

505

850

900

615

535

900

950

645

560

950

1000

680

590

1000

1050

710

620

1050

1100

745

645

1100

1150

775

675

1150

1200

810

700

1200

1250

840

730

1220

1300

870

760

1250

1350

905

790

1300

1400

935

815

1350

1450


Co skraca żywotność akumulatora?

Wpływ na taki stan rzeczy ma przede wszystkim:

  • Całkowite rozładowanie akumulatora – nie zostawiaj nigdy auta na światłach, gdyż każdorazowe wyładowanie urządzenia sprawia, iż zostaje przewlekle przeciążony.
  • Ładowanie akumulatora w pojeździe – pamiętaj, w przypadku awaryjnego rozruchu, rozładowany akumulator nie może być dalej eksploatowany w pojeździe. Istnieje duże ryzyko uszkodzenia alternatora oraz uszkodzenia samego akumulatora – dzieje się tak dlatego że akumulator  „pochłania„ zbyt dużą ilość prądu w jednostce czasu  a to z kolei doprowadza do jego przeciążenia. Akumulator można ładować prądem o natężeniu nie większym niż 1/10 jego pojemności.

 Przykład: akumulator 55Ah – prąd ładowania 5,5 Ampera .

  •  Zbyt niskie lub zbyt wysokie napięcie  ładowania w pojeździe.
  •  Rozrusznik – wyrobione tulejki czy ocieranie wirnika o stojan powodują przeciążenie akumulatora, gdyż do pracy potrzebuje znacznie większego prądu.
  • Stan instalacji elektrycznej –zaśniedziałe styki , uszkodzenia izolacji itp.


Jak zmierzyć elektryczną upływność prądu?

Upływność prądu to wartość, jaka jest pobierana do utrzymania pamięci wielu urządzeń po wyłączeniu silnika oraz wszystkich systemów. Najprostszym sposobem sprawdzenia tego parametru jest zdjęcie klemy minusowej i w jej miejsce podpięcie multimetru, który pokaże na amperomierzu, jaki prąd przepływa przez miernik. Optymalna wartość wynosi 200-300 mA, co powinno równać się z tym, iż nawet po tygodniu postoju samochód „odpali” bez żadnych przeszkód.

Pamiętaj o  regularnej kontroli akumulatora!

Komentarze: 26
Komentarze: 26